Prawid?owe usytuowanie cia?a podczas jazdy jest jednym z najwa?niejszych elementów prawid?owej techniki prowadzenia czteroko?owca. Odpowiednia pozycja na quadzie sprawia, ?e je?dziec i maszyna s? praktycznie jednym elementem i jedno?ci? ,która umo?liwia nam ?atwiejsze pokonywanie przeszkód na torze lub w terenie. Priorytetem w je?dzie na quadzie jest utrzymywanie cia?a w centralnym po?o?eniu tzn w centrum czteroko?owca. Nale?y d??y? do tego aby naturaln? czynno?ci? by?o dla nas centralne u?o?enie sylwetki. Centralne u?o?enie cia?a nie znaczy ,i? ca?y czas nale?y by? w jednej pozycji ,lecz to w?a?nie z tego miejsca na atvce wychodz? wszystkie ruchy zarówno do przodu jak i do ty?u oraz na boki i zaraz po pokonaniu zakr?tu lub przeszkody do tego miejsca wracaj?. Mo?na te ruchy porówna? do tyczki przegubowej, która po uderzeniu natychmiast powraca do pionu. Jak wi?c wygl?da centralne u?o?enie cia?a? Otó? mo?na je opisa? nast?puj?co , w pozycji stoj?cej nasze stopy oparte s? na podnó?kach ,kolana mamy lekko zgi?te tak aby znajdowa?y si? nad kostkami. Pochyleni jeste?my lekko do przodu tak aby nasza g?owa znajdowa?a si? nad kierownic? lub kilka centymetrów przed ni? . Nasze ?okcie s? lekko zgi?te i wysuni?te na zewn?trz. Wzrok skierowany przed siebie. Postaram si? teraz omówi? u?o?enie poszczególnych cz??ci cia?a , które maj? wp?yw na ca?okszta?t sylwetki w czasie jazdy.

 

• G?OWA
  Podczas gdy siedzimy lub stoimy na quadzie g?owa powinna znajdowa? si? nad zaciskami kierownicy lub troch? przed nimi. To w?a?nie g?owa wyznacza nam czy jeste?my cofni?ci nadmiernie do ty?u ,czy te? jeste?my nadmiernie wychyleni do przodu.  

•  KOLANA
  Stoj?c w centralnej pozycji kolana powinny by? lekko zgi?te tak aby znajdowa?y si? nad kostkami. Kolana powinny przylega? do boków quada , w znacznym stopniu poprawia to kontrole w locie i podczas jazdy. W czasie przenoszenia ci??aru cia?a do przodu lub do ty?u nale?y ?lizga? kolanami po bokach czteroko?owca a jako o? obrotu wykorzystywa? kostki (staw skokowy ). Dodatkow? funkcj? kolan jest amortyzacja .

• ?OKCIE
  ?okcie powinni?my trzyma? do góry i skierowa? na zewn?trz. Je?eli nasz sprz?t wyposa?ony jest w roll gaz zgi?te ?okcie umo?liwiaj? nam ?atwiejsze operowanie manetka gazu. Zazwyczaj jazda z wyprostowanymi ramionami powoduje zbytnie wyprostowanie sylwetki lub nawet odchylenie do ty?u.

• PRZENOSZENIE CI?ZARU CIA?A PODCZAS JAZDY W POZYCJI SIEDZ?CEJ
  W czasie jazdy na siedz?co nale?y stara? si? przenosi? ci??ar cia?a do ty?u lub do przodu poprzez ruch górnej cz??ci cia?a (od pasa w gór? ). Pochylenie w przód lub odchylenie do ty?u. Nale?y unika? ?lizgania si? "czteroma literami" po siedzeniu. Wy?ej opisana technika pozwala na szybki transfer ci??aru cia?a do przodu lub do ty?u. Du?o ?atwiej jest w?a?nie w ten sposób przenosi? ci??ar cia?a ni? poprzez przesuwanie ca?o?ci sylwetki po siedzeniu a w dodatku zajmuje to znacznie mniej czasu.

• P?YNNO?? JAZDY
  To jest w?a?nie to co odró?nia mistrzów od nowicjuszy. Niewa?ne czy poruszamy si? po torze motocrossowym czy w terenie. P?ynno?? warunkuje nam czy b?dziemy w stanie je?dzi? bez przerwy pó? godziny czy pó? dnia ( oczywi?cie ogólna forma fizyczna tez ma na to wp?yw ) ale to w?a?nie nie si?a lecz technika czyni z ciebie zawodnika! Wi?kszo?? niedo?wiadczonych zawodników wykorzystuje t? technik? w niepoprawny sposób. Kluczow? regu?? w tej technice jest zrelaksowanie górnej cz??ci cia?a g?ównie ramion i barków. My?l? ,?e nie trzeba chyba nikomu t?umaczy? co si? dzieje podczas puchni?cia przedramion dzi?ki zbyt du?emu napi?ciu mi??niowemu podczas trzymania kierownicy zbyt mocno. Aby unikn?? tego typu nieprzyjemno?ci nie nale?y: - u?ywa? kierownicy jako podparcia dla górnej cz??ci cia?a, to powoduje i? nie jeste?my w stanie p?ynnie i szybko reagowa? na ruchy wywo?ane prac? zawieszenia ( nierówno?ci terenu ) Prawid?ow? metoda jest wspieranie swojego ci??aru na w?asnych nogach i podnó?kach, podczas gdy górna cz??? cia?a pozostaje zrelaksowana ( nie jest napi?ta ) Rozlu?nienie górnej cz??ci cia?a owocuje tym ,i? jeste?my w stanie szybko zmieni? jego pozycj? np. : przy przechodzeniu ze jednego skr?tu w drugi. Dodatkowo wspieranie ci??aru cia?a na nogach i podnó?kach powoduje obni?enie ?rodka ci??ko?ci a co za tym idzie zwi?kszenia przyczepno?? czteroko?owca do pod?o?a. Tak wi?c reasumuj?c najwi?ksza cz??? ci??aru naszego cia?a powinna spoczywa? na podnó?kach ,mniejsza na siedzeniu a jak najmniejsza (znikoma) na kierownicy.