Aby móc rozpocz?? omawianie prawid?owej techniki jazdy quadem sportowym 2x4 nale?y rozpocz?? od odpowiedniego wyregulowania i ustawienia naszego ukochanego czteroko?owca.

 

Powinni?my zwróci? szczególna uwag? na niektóre ustawienia i nie bagatelizowa? ich , poniewa? od prawid?owego ustawienia i regulacji zale?y nasze bezpiecze?stwo i komfort jazdy oraz szybko?? z jak? mo?emy si? porusza? a na tym nam w je?dzie sportowej najbardziej zale?y . Poza tym nie ma nic gorszego ni? przywykni?cie do z?ych nawyków ,które z up?ywem czasu trudno jest wykorzeni?. Je?eli na powa?nie my?limy o ?ciganiu si? zpersonalizowanie ustawie? jest najwa?niejsz? czynno?ci? przed ka?dym treningiem. Wszystkie parametry poczynaj?c od wagi i wzrostu zawodnika a? po jego umiej?tno?ci i styl jazdy maj? ogromne znaczenie przy ustawieniu quada. Lecz my na razie zajmiemy si? samymi podstawami takimi jak regulacja : wysoko?ci kierownicy, ustawienie d?wigni tylnego i przedniego hamulca ,dzwigni zmiany biegów itd ko?cz?c na zawieszeniu : amortyzatorach, wahaczach , zbie?no?ci.

Pierwsz? bardzo wa?n? spraw? jaka poruszymy w cyklu naszych artyku?ów jest kierownica. Niejeden z was mo?e si? zdziwi? ale w?a?nie owa kiera warunkuje nam poruszanie si? w obr?bie quada i ma du?y wp?yw na nasza sylwetk? podczas jazdy. Nie na daremno producenci wytwarzaj? w szerokim asortymencie kierownice o ró?nych wysoko?ciach ,szeroko?ciach i promieniach gi?cia.

Wybór wysoko?ci kierownicy w du?ej mierze warunkuje nam wzrost zawodnika. Generalnie wy?si je?d?cy preferuj? wy?sze kierownice ,ale jak ju? powiedzia?em „generalnie” znaczy i? mog? pojawi? si? przypadki diametralnie ró?ne. Du?o zale?y od stylu jazdy jaki preferujemy ,od tego czy wi?cej stoimy czy wi?cej siedzimy, czy w locie bardziej pracujemy cia?em czy manetk? gazu i tylnym hamulcem. Freestylowcy np. preferuj? przewa?nie niskie kierownice aby ?atwiej mogli wykonywa? ro?ne tricki nad ni? i w jej obr?bie.

Najlepszym rozwi?zaniem przed wyborem kierownicy by?oby udanie si? do sklepu i wybranie kilku egzemplarzy oraz przymierzenie ich do w?asnego quadzika , proste! Prawda? Ale zbyt pi?kne aby by?o mo?liwe. W naszym kraju jest to jedynie marzenie ?ci?tej g?owy. Po pierwsze nie znam sklepu typowo quadowego w Polsce a po drugie nie wiem czy istnieje jaki? sklep który posiada na stanie chocia? trzy kierownice do atv. Ale w imi? powiedzenia „ Polak potrafi” a potrafi du?o, mo?na ten problem rozwi?za? inaczej.

Zaczynamy od poluzowania zacisków kierownicy tzw „ bar clamps ‘’ ??cz?cych kiere z kolumn? kierownicz? tak aby?my mogli swobodnie porusza? kierownic? w p?aszczy?nie strza?kowej tzn w przód i w ty?. Nast?pnie siadamy na sprz?cie tak aby nasze cia?o by?o w „ centralnym po?o?eniu”, zaciskamy d?onie na gripach i powoli przesuwamy kierownice w przód i ty? staraj?c si? wyczu? najdogodniejsze dla nas jej po?o?enie nast?pnie prosimy aby kto? dokr?ci? nam zaciski kierownicy. Po tej operacji nale?y zmierzy? dok?adnie odleg?o?? (wysoko?? ) od poziomu zacisków kierownicy do poziomu najwy?szego punktu kiery Maj?c te dane mo?esz ju? zacz?? zastanawia? nad wyborem kierownicy , znasz to co najwa?niejsze - wysoko?? , która najbardziej ci odpowiada. Mo?e si? okaza? ,?e znajdziesz w sklepie lub raczej znaj?c realia w sklepie internetowym kier? o wysoko?ci ,która ci najbardziej le?y ale wygi?cie jej ko?cówek nie b?dzie odpowiada?o twemu ulubionemu, tutaj nie za?amuj si? najwa?niejsz? spraw? jest wysoko??. Mo?e równie? si? okaza? , ?e k?t wygi?cia wybrany przez ciebie mo?e bardziej pasuje do Harleya lub jakiego? ?wiec?cego Customa ni? do atv. Twoja nowa kiera powinna w pewien sposób nad?? twojej sylwetce prawid?owego pochylenia, które jest wymagane przy je?dzie sportowej, ale to ju? b?dziemy omawia? przy prawid?owym u?o?eniu cia?a podczas jazdy. Istnieje jeszcze taka mo?liwo?? ,i? twoja seryjnie za?o?ona kierownica jest odpowiednia dla ciebie i nie musisz jej zmienia?. Zastanów si? nad tym czy w centralnej pozycji nie wymusza zbyt du?ego pochylenia tu?owia do przodu lub odchylenia do ty?u.

Materia?y z jakich s? wykonane kierownice to g?ównie aluminium 6061 oraz jego twardszy stop 7005 jak i równie? stal chromowo molibdenowa. Kierownice ze stali s? du?o bardziej ?ywotne i przewa?nie zanim si? z?ami? ul?gaj? wygi?ciu, aluminium natomiast ma to do siebie ?e jest bardzo lekkie i sztywne co jest niew?tpliwie jego zalet? lecz dosy? szybko ulega utlenianiu a co za tym idzie traci swa wytrzyma?o??.