Firma Elka Suspension zajmuj?ca si? produkcj? profesjonalnego zawieszenia do quadów i nie tylko, jaki? czas temu wypu?ci?a na rynek stabilizator skr?tu pod nazw? „Elka System 5” oraz jego okrojon? wersj? „Elka System 3”. Z za?o?enia produkt ten ma redukowa? „pomp?” w r?kach, zwi?ksza? kontrole nad naszym pojazdem, a co za tym idzie skraca? czasy okr??e? oraz zmniejsza? wysi?ek wk?adany w jazd?. W danym modelu wyst?puje a? 5 ró?nych mo?liwo?ci regulacji:

high-speed damping, low-speed damping, return to center damping, the angle between straight and cornering, oraz cornering damping level. Nazwy poda?em celowo w j?zyku angielskim poniewa?, wielu z nas po prostu cz??ciej korzysta z tych nazw poza tym jest to wygodniejsze:) W skrócie regulacje te pozwalaj? nam na niezliczon? ilo?? konfiguracji ustawie? pod ka?dy tor. Maj? one wp?yw na si?? jak? wk?adamy przy skr?caniu kierownic? przy ma?ych jak i du?ych pr?dko?ciach, niweluj? moc uderzenia w przeszkod?. Pozwalaj? na ustawienie si?y przy prostowaniu kierownicy, oraz trzymania wybranej przez nas linii w zakr?cie. Dwie ostatnie regulacje pozwalaj? dopasowa? prac? stabilizatora oddzielnie dla ka?dej strony. Co mo?e by? przydatne np. na torach owalnych  oraz przy ustawaniu pracy pod nasz w?asny styl jazdy.

Monta? tego urz?dzenia przebiega? bez ?adnych problemów. Wystarcz? podstawowe narz?dzia. Instrukcja jest co prawda w j?zyku angielskim ale poprzez za??czone obrazki nie wymaga bieg?ej znajomo?ci tego j?zyka.

O ile zrozumienie 3 podstawowych regulacji wydaje si? ?atwe to 2 ostatnie mog? sprawia? problemy. Regulacja tego stabilizatora mo?e by? do?? skomplikowana i wymaga czasu. Po wst?pnym „pokr?ceniu” ga?kami wyruszy?em na tor. Pierwsze co mnie zaskoczy?o by?a to si?a dzia?ania tego niewielkiego „pude?ka”. W porównaniu do mniej skomplikowanych stabilizatorów np. firmy Denton, które lubi?y mi si? cz?sto psu? ten zapowiada? si? ciekawie. Na np. szybkich i dziurawych zakr?tach ?atwiej by?o mo?na utrzyma? zamierzony tor jazdy. Po wjechaniu z du?? pr?dko?ci? na poprzeczne nierówno?ci szarpni?cia kierownic? by?y du?o mniej wyczuwalne. Przydatne jest ustawienie pozwalaj?ce na „usztywnienie” kierownicy podczas wi?kszych pr?dko?ci a zarazem ca?kiem lekkie skr?canie w ciasnych i wolnych zakr?tach.

Jest to droga zabawka bo kosztuj?ca w granicach 2,5 ty? z? na naszym rynku. Plusem jest du?a mo?liwo?? regulacji, si?a dzia?ania w porównaniu do prostszych stabilizatorów, regulacja obu stron oddzielnie( w przypadku 2 ostatnich regulacji). Minusem jest wysoka cena oraz do?? skomplikowana regulacja. Dlatego te? produkt ten polecam dla zaawansowanych zawodników, za? do dynamicznej  jazdy rekreacyjnej wystarczy podstawowy stabilizator. Dobrym rozwi?zaniem równie? mo?e by? zakup wersji „System 3”. Która moim zdaniem w zupe?no?ci wystarczy dla zawodnika maj?cego do?? zwyk?ych stabilizatorów.

Autor: Artur Gajli  

----R----E----K----L----A----M----A----

» Brak komentarzy

Nie ma tu jeszcze komentarzy.

» Wyslij komentarz

Email (nie bedzie widoczny)

Nazwa

Tytul

Komentarz
 liczba znakow

Wyslij